Mit rund 600 teilnehmenden historischen Rennwagen und Fahrern aus aller Welt bietet der 36. AvD-Oldtimer-Grand-Prix am zweiten August-Wochenende den Rennsportfans und Auto-Enthusiasten ein einmaliges Motorsporterlebnis am Nürburgring. Die Veranstalter rechnen bei gutem Wetter mit über 70.000 Besuchern. Aus dem prall gefüllten Terminplan mit Rennserien von Vorkriegsklassikern bis zu CanAm- und Grand-Prix-Boliden der 70er Jahre wird ein Ereignis mit besonderer Spannung erwartet: der Auftritt von Formel-1 Pilot Timo Glock mit dem legendären Toyota Le Mans-Rennwagen „GT One“ von 1998. Eine exklusive Ausstellung von Highlights der Toyota Motorsportgeschichte mit toprestaurierten Rallyefahrzeugen und einem aktuellen F1-Renner rundet den Auftritt von Toyota beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix ab.

Timo Glock wird mit dem mehr als 700 PS starken und über 350 km/h schnellen Langstreckenrennwagen am Samstag einige Demonstrationsrunden auf dem Grand-Prix-Kurs drehen. Toyota setzte den „GT One“ in den Jahren 1998 und 1999 ein und wurde zweimal Gesamtzweiter. 1998 verhinderte ein Getriebeschaden nach 23 Stunden Fahrt den sicher geglaubten Sieg, 1999 sorgten Reifenplatzer und Unfälle dafür, dass der schnellste Wagen im Feld erneut nicht als Erster die Ziellinie überfuhr. Die Fahrt am Nürburgring stellt den ersten Auftritt des eindrucksvollen Rennwagens auf einer deutschen Rennstrecke seit rund zehn Jahren dar. Formel 1-Pilot Timo Glock fiebert bereits seiner ersten Begegnung mit dem „GT One“ entgegen, der genau wie die aktuellen F1-Boliden in Köln entwickelt und gebaut wurde. Die dreiwöchige Sommerpause der Formel 1 zwischen den Rennen in Budapest und Valencia erlaubt Glock den Ausflug in die Welt des Langstreckensports.

Parallel dazu zeigt Toyota im Fahrerlager des Nürburgrings eine Phalanx aus berühmten Renn- und Sportwagen der Unternehmensgeschichte. Im Mittelpunkt stehen drei toprestaurierte Fahrzeuge aus der Zeit des großen Toyota Engagements in der Rallye Weltmeisterschaft: ein Celica RA40, mit dem der kürzlich verstorbene Ex-Teamchef Ove Andersson 1979 die Rallye Elfenbeinküste bestritt, ein gut 400 PS starker Celica Turbo im Gruppe-B-Trimm von 1984 und der 1986 gebaute Prototyp eines Rallyeautos nach Vorgabe des damals geplanten, aber nie eingeführten Gruppe S-Reglements. Diesen spektakulären Mittelmotor-Wagen auf Basis des zeitgenössischen Seriensportwagens MR2 hat Toyota in Deutschland noch nie vor einem größeren Publikum ausgestellt. Flankiert werden die Rallyefahrzeuge von einem aktuellen Toyota Formel 1 Boliden und dem seltenen Sechszylinder-Sportwagen Toyota 2000 GT von 1967.

Der AvD-Oldtimer-Grand-Prix findet vom 8. bis 10. August statt. Eintrittskarten sind zu Preisen ab 18 Euro bei rund 1.000 CTS-Kartenvorverkaufsstellen sowie über die Ticket-Hotline 0 18 05 / 31 12 10 (0,14 € pro Minute) erhältlich. Für Kinder und Jugendliche bis 17 Jahren ist der Eintritt in Begleitung eines Erwachsenen frei.

Lewis Hamilton greift weiter nach seinem ersten Formel-1-Titel und zeigt dabei keinerlei Nerven. Eiskalt und fehlerfrei raste der 23 Jahre alte Brite vor rund 70.000 Zuschauern zum Sieg beim Großen Preis von Deutschland, der von einem schweren Unfall von Toyota-Pilot Timo Glock überschattet wurde. Der Hesse klagte über Rückenschmerzen und wurde zur genaueren Untersuchung ins Krankenhaus gebracht, blieb aber offenbar unverletzt.

Derweil vollführte Hamilton auf dem Treppchen im Champagner-Bad einen Freudentanz mit dem überglücklichen Mercedes-Sportchef Norbert Haug. Für die Silberpfeile war es der erste Sieg beim Heimspiel seit Mika Häkkinens Triumph vor 10 Jahren. “Es war fantastisch hier in Hockenheim”, sagte Hamilton, der die Führung in der WM-Wertung ausbaute.

Hamilton liegt nach dem 10. von 18. Saisonrennen mit 58 Punkten alleine an der Spitze, vier Zähler dahinter folgt der Brasilianer Felipe Massa. Der Ferrari-Pilot belegte nach Bremsproblemen den dritten Platz hinter dem Überraschungs-Zweiten Nelson Piquet jr. (Brasilien).

Haug: “Lewis fuhr in eigenen Liga”

“Ein sensationeller Sieg von Lewis, mit großartigen Überholmanövern. Er fuhr bei unserem Heim-Grand-Prix in einer eigenen Liga. Ich bin überglücklich über diesen überzeugenden Sieg – danke Lewis”, sagte Haug.

Bester Deutscher war der Mönchengladbacher Nick Heidfeld, der im BMW-Sauber als Vierter knapp den Sprung aufs Podest verpasste. “Wenn man von Platz sieben und zwölf startet und sieben Punkte holt, kann man sehr zufrieden sein. Dass Nick die schnellste Rennrunde gedreht hat, freut mich für ihn sehr”, sagte BMW-Motorsportdirektor Mario Theissen. Sebastian Vettel (Heppenheim) belegte im Toro Rosso Rang acht, zwei Plätze dahinter fuhr der Wiesbadener Nico Rosberg im Williams über die Ziellinie. Adrian Sutil (Gräfelfing) landete in seinem Force India auf dem 15. Platz, nachdem sein Teamrivale Giancarlo Fisichella eine 25-Sekunden-Zeitstrafe wegen eines unerlaubten Boxenstopps von der FIA aufgebrummt bekam und im Klassement hinter Sutil zurückfiel. Im Laufe des Abends gab es dann Entwarnung von Toyota. “Timo ist in Ordnung, und es gibt keine körperlichen Anzeichen einer Verletzung”, teilte das Team mit.

Kovalainen leistet Hamilton Schützenhilfe

Hamilton musste auf dem Weg zu seinem insgesamt achten Sieg in der Königsklasse allerdings in der Schlussphase hart um den Erfolg ringen und zudem die Schützenhilfe seines finnischen Teamkollegen Heikki Kovalainen in Anspruch nehmen, der den WM-Favoriten in der 51. Runde höflich passieren ließ. “Da muss ich mich bei Heikki sehr bedanken, er war ein großartiger Teamkollege. Er lieferte keinen großen Kampf”, sagte Hamilton. Das Team hatte dem späteren Sieger zuvor den Weg zum Erfolg mit einem späten zweiten Boxenstopp nach einer Saftey-Car-Phase erschwert.

Für Hamiltons ärgste Rivalen im Kampf um den WM-Titel lief das erst zum Ende spannende Rennen nicht nach Wunsch. Massas Teamkollege und Weltmeister Kimi Räikkönen (Finnland) wurde nur Sechster hinter Silberpfeil-Pilot Heikki Kovalainen (Finnand). Der Pole Robert Kubica musste sich im BMW-Sauber mit Position sieben begnügen. In der WM-Wertung belegten Räikkönen (51) und Kubica (48) die Plätze drei und vier, Heidfeld (41) ist unverändert Fünfter.

Als erster ging Hamilton in der 18. Runde an die Box, aus dem Spitzenquartett folgte kurz danach Kubica. Zwei Runden später kam Massa zum Reifenwechsel und musste die kurzzeitige Führung danach wieder an Hamilton abgeben.

Glock kracht in die Boxenmauer

Schock in Rund 35: Glock brach in der letzten Kurve vor der Start-Ziel-Geraden die Hinterradaufhängung, der Toyota krachte mit dem Heck voran in die Boxenmauer. Der 26-Jährige stieg wenige Minuten später mit Hilfe der Streckenposten aus seinem völlig zerstörten Auto, er humpelte und hielt sich den Rücken.

Durch die fünf Runden andauernde Saftey-Car-Phase nach Glocks Unfall wurde das Feld wieder zusammengeschoben. Die Entscheidung fiel dann in der Schlussphase: Hamilton war nach seinem zweiten Stopp auf Rang drei hinter Piquet und Massa zurückgefallen, er überholte aber Massa mit einem waghalsigen Manöver in Runde 56. Nochmals vier Runden später kassierte er auch den Brasilianer im Renault, der als Einziger auf einer Ein-Stopp-Strategie unterwegs war. Mit erhobener Faust fuhr Hamilton beim ersten Hockenheim-Triumph über die Ziellinie.

© SID/AFP

„Ich freue mich, dass die Erwartungen unserer Kundenteams Van Merksteijn Motorsport und Essex erfüllt wurden. Der RS Spyder hat bewiesen, dass er nicht nur schnell, sondern auch besonders zuverlässig ist. Aber auch die professionelle Arbeitsweise der Teams war ein wichtiger Schlüssel zum Erfolg“, sagte Porsche-Motorsportchef Hartmut Kristen. „Auch die Performance des GT3 RSR war hervorragend. Doch leider haben gleich zwei Autos durch einen unglücklichen Unfall in der Anfangsphase ihre Chance auf einen Sieg verspielt.“

„Dieser Erfolg ist etwas ganz Besonderes in meiner Rennfahrer-Laufbahn“, sagte der ehemalige Formel-1-Fahrer Jos Verstappen überglücklich. „Wer in Le Mans gewinnt, geht in die Geschichtsbücher ein. Für mich ist es zusätzlich bedeutend, weil ich nie zuvor ein 24-Stunden-Rennen gefahren bin. Das Auto war unglaublich zuverlässig und fantastisch zu fahren. Es hat von der ersten bis zur letzten Minute riesigen Spaß gemacht.“ Auch Teamkollege Peter van Merksteijn, der Besitzer des niederländischen Teams, war völlig aus dem Häuschen. „Das ist der Wahnsinn“, sagte der 52-Jährige. „Jeder im Team hat unermüdlich gearbeitet. Vor allem Jos ist gefahren wie ein junger Gott. Mein Job war eigentlich nur, den RS Spyder ohne Blessuren wieder an die Box zu bringen und nicht zuviel Zeit auf Jos und Jeroen zu verlieren. Und das ist mir geglückt. Die Unterstützung von Porsche war ausge zeichnet und die Zusammenarbeit hätte nicht besser sein können.“ Nur eine außerplanmäßige Reparatur störte den Ablauf. Der Unterboden hatte sich beim Räubern über die Randsteine gelockert und musste befestigt werden.

In die Freude der Essex-Piloten über den zweiten Platz mischte sich ein wenig Wehmut. Im ersten Renndrittel hatte das dänische Team lange geführt – und sich daher berechtigte Hoffnungen auf einen Le Mans-Sieg gemacht. Zwei schleichende Plattfüße und ein zusätzlicher Boxenstopp wegen Elektronikproblemen kostete die Siegchance. „Es ist dennoch sehr bewegend, dass wir bei unserem ersten 24-Stunden-Rennen als Team Zweite wurden“, sagte John Nielsen, der als Fahrer und Teamchef fungiert und 1990 bei dem Langstreckenklassiker einen Gesamtsieg geholte hatte. Auch Sascha Maassen stellte dem Essex-Team ein gutes Zeugnis aus. „Ich habe mich auf Anhieb in meinem Gastteam wohlgefühlt und war überrascht, mit welchem Engagement und welcher Zielstrebigkeit da gearbeitet wird“, sagte der Porsche-Werksfahrer, der in der American Le Mans Series für das werksunterstützte Penske-Team startet. „Es war ein Highl ight, den RS Spyder hier in Le Mans zu fahren. Dank der außergewöhnlich guten Balance und Straßenlage des Autos hatte man auch in den ultraschnellen Passagen immer volles Vertrauen ins Fahrzeug.“

Auch die Teams der seriennahen GT2-Klasse waren mit dem Porsche 911 GTR3 RSR viel versprechend ins Rennen gestartet. Im Training hatte Porsche-Werksfahrer Patrik Long (USA) mit einer Rundenzeit von 3:58,152 Minuten erstmals die magische Vier-Minuten-Grenze in der Sportwagenkategorie unterboten und zusammen mit dem deutschen Werksfahrer Wolf Henzler (Nürtingen) eine Doppel-Pole geschafft. Auch im Rennen führten zunächst souverän zwei Porsche 911 GT3 RSR. Nach zwei Stunden machte eine unglückliche Kollision zwischen Long und seinem Landsmann Seth Neiman die Siegchancen zunichte. Für das französische Team IMSA Performance Matmut mit Long, Werksfahrer Richard Lietz (Österreich) und Raymond Narac (Frankreich) war das Rennen zu Ende. Der 911er des Teams Flying Lizard Motorsports (USA) konnte das Rennen zwar wieder aufnehmen, lag aber mehr als 30 Runden zurück und wurde mit Porsche-Werksfahrer Jörg Bergmeister (Langenfeld), Neiman un d Johannes van Overbeek (USA) am Ende Sechster. Dabei drehte Bergmeister mit 3:59,887 Minuten die mit Abstand schnellste Rennrunde in der GT2-Kategorie.

Den fünften Platz im GT2-Klassement sicherten sich Wolf Henzler, Alex Davison (Australien) und Horst Felbermayr sen. (Österreich). Sie hatten sich bis Mitternacht mit einem Ferrari einen spannenden Kampf um die Spitze geliefert, fielen aber wegen einer einstündigen Reparatur in der Nacht weit zurück. „Von dem einen technischen Defekt abgesehen, lief unser 911er wie ein Uhrwerk. Aber in unserer Klasse liegen die Konkurrenten so eng beieinander, dass man einen Rückstand nur ganz schwer aufholen kann“, sagte Henzler.

Rennergebnis LMP2

1. Verstappen/Van Merksteijn/Bleekemolen (NL), Porsche RS Spyder, 353 Runden
2. Nielsen/Elgaard/Maassen (DK/DK/D), Porsche RS Spyder, 345 Runden
3. Ragues/Lahaye/Cheng (F/F/CHN), Pescarolo Judd, 333 Runden
4. Pla/Amaral/Smith (F/P/GB), Lola AER B05-40, 324 Runden
5. Barazi/Vergers/Moseley (DK/NL/GB), Zytek 07S, 304 Runden
6. Devlin/Rostan/Jeanette (GB/F/USA); Radical AER SR9, 297 Runden

Rennergebnis GT2

1. Bruni/Melo/Salo (I/BRA/FIN), Ferrari F 430 GT, 326 Runden
2. Malucelli/Ruberti/Babini (I), Ferrari F 430 GT, 318 Runden
3. Kaffer/Ehret/Nielsen (D/D/DK), Ferrari F 430 GT, 317 Runden
4. Aucott/Ferté/Daoudi (GB/F/F); Ferrari F 430 GT, 312 Runden
5. Davison/Henzler/Felbermayr sen. (AUS/D/A), Porsche 911 GT3 RSR, 309 Runden
6. Bergmeister/Van Overbeek/Neiman (D/USA/USA), Porsche 911 GT3 RSR, 289 Runden

Daten und Fakten: 24 Stunden von Le Mans

Das 55 Fahrzeuge starke Starterfeld des 24-Stunden-Rennens von Le Mans bilden zwei unterschiedliche Sportfahrzeug-Kategorien: Sportprototypen und Seriensportwagen. Am Technischen Reglement des Langstreckenklassikers orientiert sich die europäische Le Mans Series (LMS), in der 2008 drei RS Spyder am Start sind. Das amerikanische Pendant American Le Mans Series (ALMS) hat das Reglement leicht modifiziert. Dort liegen die LMP1- und die LMP2-Fahrzeuge dichter beieinander. Alle Rennwagen starten in Le Mans gleichzeitig; es gibt eine Gesamtwertung und eine Wertung der einzelnen Klassen.

Das sind die vier Klassen:
Klasse LMP1: Sportprototypen mit bis zu 750 PS und einem Mindestgewicht von 900 Kilogramm (in der ALMS: 750 PS/925 Kilogramm). Leistungsgewicht: rund 1,2 kg/PS.
Klasse LMP2: Sportprototypen mit rund 475 PS (mit Saugmotor) und 825 Kilogramm Mindestgewicht (in der ALMS: 475 PS/800 Kilogramm). Leistungsgewicht: rund 1,7 kg/PS. In dieser Klasse startet der Porsche RS Spyder.
Klasse GT1: Stark modifizierte Seriensportwagen mit bis zu 650 PS und einem Mindestgewicht von 1.125 – 1.325 Kilogramm (in der ALMS: 650 PS/1.125 – 1.325 Kilogramm).
Klasse GT2: Leicht modifizierte Seriensportwagen mit 450 bis 470 PS und einem Mindestgewicht von 1.125 – 1.325 Kilogramm (in der ALMS: 450 bis 470 PS/1.125 – 1.325 Kilogramm). In dieser Klasse ist der Porsche 911 GT3 RSR am Start.

Den Spitzenplatz in der Meisterschaftswertung des schnellsten internationalen Markenpokals der Welt nimmt der 26-jährige Niederländer Bleekemolen ein. Der ehemalige DTM-Pilot tritt 2008 für das Team Jetstream Motorsport PZ Essen an. Die Position des Spitzenreiters übernahm er nach dem vergangenen Rennen im Fürstentum Monaco, wo er seinen ersten Saisonsieg feierte. Mit der gleichen Punktzahl von 76 Zählern und ebenfalls einem Laufsieg folgt der 21-jährige Jan Seyffarth von Konrad Motorsport auf Rang zwei in der Tabelle. Im Gegensatz zu Jeroen Bleekemolen, der bereits dreimal den Zielstrich als Zweiter überquerte, kletterte der ehemalige UPS-Porsche-Junior erst einmal als Zweitplatzierter aufs Podium.

In der Spitzengruppe meldet sich auch der amtierende Vizemeister Damien Faulkner (Irland) zurück. Der 31-Jährige rangiert derzeit mit 64 Punkten auf Platz drei der Fahrerwertung. Nach seinem Sieg beim Saisonauftaktrennen in Bahrain gelang dem Piloten des Teams SAS Lechner Racing erst wieder auf dem Stadtkurs in Monte Carlo als Zweiterplatzierter der Sprung aufs Treppchen. „Wir mussten eine schmerzvolle Durststrecke überwinden“, sagt Faulkner. „Wieder ganz vorne dabei zu sein, fühlt sich toll an. Wir werden alles dafür tun, dass das so bleibt. Der Kampf um die Meisterschaft ist noch offen. Mit uns muss man rechnen.“

Chancen auf den Meistertitel hat auch noch der ehemalige UPS-Porsche-Junior Chris Mamerow (Waltrop). Mit fünf Punkten Rückstand auf Faulkner nimmt er momentan den vierten Tabellenplatz ein. Mamerow ist für das Damac Kadach Racing Team unterwegs und nimmt 2008 zum ersten Mal am internationalen Supercup teil. Allerdings zählt der 23-Jährige bereits zu den erfahrenen Porsche-Piloten: Er startet seit 2004 im nationalen Porsche Carrera Cup Deutschland, wo er in der vergangenen Saison Gesamtvierter wurde.

Als amtierender Meister des Carrera Cups kommt Uwe Alzen (Betzdorf) nach Frankreich. 2007 feierte der ehemalige DTM-Pilot dort einen Start-Ziel-Sieg im Porsche-Mobil1-Supercup, den Alzen am Ende als Dritter der Gesamtwertung beendete. Den 40-jährigen Porsche-Routinier, der für SPS Performance – PZ Aschaffenburg antritt, trennen lediglich zwei Punkte von Mamerow. Alzen gewann bereits 1994 den Meistertitel im Supercup, im Jahr 2006 wurde er Vizemeister.

Die Fernsehsender „Premiere“ und „Eurosport 2“ zeigen das Rennen in Magny-Cours am Sonntag (22. Juni) in voller Länge aber zeitversetzt. Die Übertragung auf „Eurosport 2“ beginnt um 13.15 Uhr, „Premiere“ strahlt den Lauf ab 16.30 Uhr aus. Zusätzlich bringt „Eurosport“ am Sonntagabend eine Zusammenfassung in der Sendung „Motorsports Weekend“.

Fahrerwertung nach fünf von zwölf Läufen:
1. Jeroen Bleekemolen (Niederlande), 76 Punkte
2. Jan Seyffarth (Querfurt), 76 Punkte
3. Damien Faulkner (Irland), 64 Punkte
4. Chris Mamerow (Waltrop), 59 Punkte
5. Uwe Alzen (Betzdorf), 57 Punkte