Fahren Sie sicher und sparen Sprit – überprüfen Sie Luftdruck und Zustand Ihrer Reifen. Jedes zweite Auto ist mit falschem Luftdruck unterwegs, warnt der Reifenhersteller Nokian Tyres. Das kann fatale Folgen haben. Hohe Sommertemperaturen, schweres Gepäck und schnelles Tempo beanspruchen die Reifen stark. Sieben Prozent aller Pannen sind durch defekte Räder und Reifen verursacht worden laut ADAC Pannenstatistik 2008. Für 1184 Unfälle mit Personenschaden war die Bereifung in 2009 verantwortlich, gibt das Statistische Bundesamt an. 1 bar zu niedriger Druck an einem Vorderrad verlängert den Bremsweg um zehn Prozent auf nasser Fahrbahn, hat der ADAC in Fahrtests nachgewiesen. Gefährlich wird es auch in der Kurve. Weisen alle Reifen einen um 1 bar zu geringen Fülldruck auf, verkleinern sich die Seitenkräfte der Reifen auf fast die Hälfte (55 Prozent). Dann kann der Fahrer schnell die Kontrolle über das Auto verlieren, der Wagen kann ins Schleudern kommen und von der Straße rutschen. Bei voller Beladung ist das Risiko noch beträchtlich größer.

Zu niedriger Luftdruck erhöht auch den Kraftstoffverbrauch. Bei 0,4 bar geringerem Druck verbraucht ein Auto zwei Prozent mehr Sprit durchschnittlich, und die Abnutzung des Reifens ist 30 Prozent größer. Gerade bei langen Urlaubsfahrten und den hohen Benzinpreisen in der Ferienzeit zahlen sich Spritspar-Reifen aus. „Rollwiderstandsarme Öko-Sommerreifen wie der Nokian H für Kompaktwagen oder sogar Hochgeschwindigkeitsreifen mit relativ niedrigem Rollwiderstand wie der Nokian Z G2 sparen einen halben Liter Kraftstoff je 100 Kilometer“, empfiehlt Teppo Huovila, Vice President Forschung & Entwicklung von Nokian Tyres. „40 Prozent kleinerer Rollwiderstand bedeuten sechs Prozent weniger Sprit. So spart man 300 Euro bei einer normalen Laufleistung von 40000 Kilometern. Gleichzeitig werden die CO2-Emissionen des Wagens kleiner. Laut ADAC-Test sind beide Premium-Reifen „besonders empfehlenswert“.“

Wenn Reifen zu wenig Luft haben, können sie durch die größere Walkarbeit sogar zerreißen. Aber auch Beschädigungen wie Risse, Beulen oder Profilausbrüche können zu Reifenplatzern führen. Zu hoher Druck verringert ebenfalls die Sicherheit, denn dann ist die Aufstandfläche kleiner, weniger Kräfte können übertragen werden, und der Reifen nutzt sich nur mittig ab.

Die Sicherheit hängt auch vom Reifenprofil ab. Der Profiltiefenanzeiger DSI (Driving Safety Indicator) auf den Nokian-Reifen zeigt die Rillentiefe als Zahl von 8 bis 2 an. Ein Aquaplaning-Indikator mit Wassertropfen-Symbol warnt vor Aquaplaninggefahr. Bei nur noch vier Millimetern Restprofil verschwindet es und weist so auf ein erhöhtes Risiko hin. Denn um Aquaplaning vorzubeugen und damit der Bremsweg bei Nässe kurz genug ist, sollte die Mindesttiefe der Hauptrillen vier Millimeter betragen. Sind abradierte Stellen am Profil zu sehen oder sind die Reifen ungleichmäßig abgefahren, können die Stoßdämpfer defekt sein.

Die Reifen von Nokian Tyres werden in den anspruchsvollen Verhältnissen des Nordens entwickelt, getestet und hergestellt. Sie bieten selbst unter den extremsten Bedingungen die bestmögliche Leistung. Der Spezialist aus Finnland gibt sogar eine Zufriedenheitsgarantie: Wenn ein Käufer aus irgendeinem Grund mit seinen neuen bei einem autorisierten Nokian Vertragshändler gekauften Sommerreifen nicht zufrieden ist, kann er sie innerhalb von 14 Tagen dort gegen einen anderen Satz Reifen umtauschen. Montage und Auswuchten sind kostenlos.

Den Luftdruck immer an kalten Reifen messen, bei schwererer Beladung ist auch ein höherer Druck erforderlich. Die richtigen Werte findet man an der Tankklappe oder in der Bedienungsanleitung. Rechtzeitig sollte der Fahrer prüfen, am besten einige Tage vor der Urlaubsreise, damit gegebenenfalls noch genug Zeit für den Reifenwechsel bleibt.

Hier sei einmal die richtige Reihenfolge erklärt, wie man die Batterie mit des Helferautos mit der entladenen Batterie verbindet:

Schritt 1:

Bei beiden Fahrzeugen muss der Motor aus sein. Ebenfalls darf bei beiden Fahrzeugen kein Gang eingelegt sein, die Handbremse sollte bei beiden Autos angezogen sein.

Schritt 2:

Beim Fahrzeug, welches Starthilfe gibt, Warnblinker einschalten!

Schritt 3:

Das rote Kabel des Starthilfekabels ist das Kabel, welches an den Pluspol an beiden Batterien angeschlossen werden muss! Zuerst wird das Kabel am Pluspol der leeren Batterie angeschlossen, dann wird das rote Kabel an den Pluspol der Helferbatterie angeschlossen.

Niemals Pluspol an Minuspol anschließen!

Schritt 4:

Das schwarze Kabel ist das Massekabel, sprich Minus oder  .Minuspol. Zunächst das schwarze Kabel mit dem Minuspol der stromspendenden Batterie verbinden.

Schritt 5:

Jetzt das schwarze Kabel mit der Masse des Fahrzeugs mit der leeren Batterie verbinden. Entweder an der Karosserie (Masse) oder am Minuspol der Batterie.

Schritt 6:

Nun zuerst das Fahrzeug mit der Spenderbatterie starten.
Schritt 7:

Jetzt kann das Fahrzeug mit der leeren Batterie gestartet werden. Dies sollte sofort möglich sein. Falls sich nichts tut, Motor abstellen und Kabel überprüfen!
Schritt 8:

Sollte das Fahrzeug mit der leeren Batterie normal starten, beide Fahrzeuge so ca. 5 Minuten laufen lassen.

Schritt 9:

Nun können die Kabel von den Fahrzeugen in der umgekehrten Reihenfolge entfernt werden, also zuerst das Minuskabel, dann das Pluskabel!