Honda hat seine emissionsarme Sportwagenstudie auf der British International Motor Show in London enthüllt. Die Leichtbau-Roadster-Studie ist ein Konzept, das die Kernprinzipien von Honda zeigt: Aufregende, umweltschonende Fahrzeuge. „Wir möchten zeigen, dass emissionsarme Fahrzeuge attraktiv sein können“, sagt Andreas Sittel, Projektleiter des OSM. „Es gibt keinen Grund, warum ein umweltfreundliches Fahrzeug nicht auch großartig aussehen – und außerdem sportlich zu fahren sein kann.“

Das Konzept für das Projekt war “Sauber und Dynamisch” – und diese Vorgabe wurde sowohl für das Exterieur und das Interieur umgesetzt. Dabei wurde darauf geachtet, dass eine gemeinsame Sprache von beiden vermittelt wird. Ein Beispiel dafür ist das Heck des Wagens, wo die Karosserie in die Kabine zwischen den Sitzen ausläuft. Das Außendesign ist eine Kombination aus gleichmäßigen, runden Kurven und scharfen Linien, die spezielle Bereiche betonen. Die Scheinwerfer sind intelligent in die Front integriert. Sie verlaufen von der Spitze des Wagens bis zu den Radhäusern, um wie ein Teil der Karosserie auszusehen.

Im Innenraum wird diese flüssige Formensprache aufgenommen. Mit langen, schweifenden Kurven zwischen beiden Türverkleidungen formt sich ein Rahmen für die Instrumente. Das Konzept für das Armaturenbrett sollte den traditionellen Block aus schweren Farben und Materialien vor dem Fahrer vermeiden, um auch hier das saubere und dynamische Thema aufzunehmen. Aus diesem Grund wurden die Instrumente in Sektionen unterteilt, die wichtigsten direkt im Blickfeld des Fahrers. Die Hauptinformationen werden in einem runden, geschlossenen Zentralinstrument dargestellt, in hellem Blau auf schwarzem Hintergrund. Das passt zu der neuen Innenausstattung, mit Sitzen und Türverkleidungen in einem neuen, blauen Glanzeffektleder, mit weißem Leder abgesetzt. Auch außen findet sich passend dazu die einzigartige Farbe „Mystic Pearl“.

Die Bedienelemente folgen einem intuitiven Layout. Sie sind griffgünstig in einer Konsole untergebracht, die sich an der rechten Seite des Fahrers nach unten schwingt. Eine zentral montierte, teilsequenzielle Schaltung zeugt von einem fahraktiven Getriebe, mit zusätzlichen Schaltwippen auf jeder Seite des Lenkrads. In den Schalthebel ist ein roter Startknopf integriert, der die sportliche Ausrichtung des Wagens unterstreicht. Der Honda OSM wurde im Honda R&D Designstudio in Offenbach/Deutschland entworfen. Es ist das jüngste Beispiel der kreativen Talente, die in Hondas Designstudios in Europa arbeiten – nach dem Honda Small Hybrid Sports Concept (Genf 2007) und dem Accord Tourer Concept (Frankfurt 2007). Der OSM genannte Zweisitzer verstärkt den kommenden Hybrid-Sportwagen CR-Z und das Brennstoffzellenfahrzeug FCX Clarity auf dem Honda Messestand in London. Momentan ist der Honda OSM eine reine Designstudie, es gibt keine Pläne ihn in Serie zu fertigen.

Hondas umweltfreundliche Fahrzeuge – ein kurzer Überblick
1972 Der CVCC-Motor wird für den Civic entwickelt – ein emissionsarmer Benzinmotor, der die strengen US-Vorgaben erfüllt.
1993 Honda gewinnt die prestigesträchtige “World Solar Challenge” mit dem solarbetriebenen “Dream car”
1996 Hondas EV Plus Elektro-Fahrzeug – in der Lage, 4 Erwachsene über 224km mit einer Akkuladung zu transportieren – wird der Öffentlichkeit präsentiert
1997 Der Civic GX, der mit Erdgas läuft, ist in Amerika erhältlich. Er bekommt den Titel „World cleanest car“.
1999 Honda präsentiert den Insight – ein Hybridfahrzeug, mit nur 3,4L/100km und Emissionen von nur 80g/km
1999 Prototypen-Brennstoffzellenfahrzeuge FCX V1 und FCX V2 werden präsentiert
2000 FCX V3 wird vorgestellt
2001 Erster Test auf öffentlichen Straßen mit dem FCX V3
2002 Weltweit erste gewerbliche Nutzung eines Brennstoffzellenfahrzeugen, des FCX V4 an die Stadt Los Angeles und die japanische Regierung
2003 Civic IMA Hybrid-Limousine wird vorgestellt mit CO2-Emissionen von nur 116g/km
2004 Durchbruch bei den Kaltstartfähigkeiten von Brennstoffzellen: Honda stellt Brennstoffzelle vor, die bis -20 Grad sicher startet.
2005 Familie Spallino bekommen als erste Privatkunden weltweit einen FCX
2006 Der neue Civic Hybrid startet, mit einer Treibstoffeffizienz von nur 4,6 l/100km (kombiniert) und Emissionen von 109g/km
2007 Ein leichtes Hybrid-Sportwagen-Konzept, der CR-Z, wird erstmalig auf der Tokio Motor Show präsentiert und für die Produktion angekündigt.
2007 Über 30 FCX Brennstoffzellenfahrzeuge werden in Leasingprogrammen in Japan und den USA täglich bewegt
2008 Das Brennstoffzellenfahrzeug Honda FCX Clarity rollt von der Produktionsstraße in Japan. Das Leasing der Null-Emissionsfahrzeuge startet in den USA. Honda enthüllt die OSM Roadster-Studie auf der British International Motor Show.
2009 Ein weiteres, unterhalb des aktuellen Civic Hybrid positioniertes, Hybridfahrzeug wird im Frühjahr in den weltweiten Verkauf gehen – um saubere Motortechnologie mehr Menschen zugänglich zu machen